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Elle y sera disponible en huit langues : anglais, allemand, arabe, espagnol, français, portugais, italien et turc. En Asie, Euronews était déjà présente en Corée, Indonésie, Papouasie-Nouvelle Guinée et Philippines, ce qui représente 5 millions de foyers.

Le premier ministre, Najib Razak, dans son discours accompagnant la publication du rapport, a promis d’y remédier. Mais sa position de faiblesse politique permettrait à l’opposition, farouche, d’entraver les réformes tant attendues.

Jusqu’à la crise asiatique de 1997-1998, la Malaisie enregistrait les meilleurs taux de croissance en Asie. Toutefois, à la suite de cette crise, le gouvernement avait imposé un contrôle des capitaux – à contresens de l’avis international – et était intervenu de manière accrue dans l’économie. En conséquence, l’attrait de la Malaisie pour les investisseurs étrangers a diminué : alors que le pays concentrait la moitié des investissements directs étrangers de l’Asie du Sud-est dans les années 1990, il n’en reçoit aujourd’hui qu’un tiers.

La politique malaisienne en faveur de la majorité ethnique des Malais, en place depuis 1971, a également imposé des coûts économiques. Et comme en Afrique du Sud ou dans d’autres pays qui connaissent de fortes politiques de discrimination positive, cela a abouti à la recherche de rentes et de copinage par les membres aisés du groupe favorisé, sans alléger pour autant la pauvreté de ses membres laissés à l’écart.

Privatisations

M. Razak a mis en avant ces problèmes lors de son discours et a promis des solutions. Ainsi, la politique sera modifiée pour se concentrer sur « les besoins et le mérite », plutôt que simplement l’identité ethnique. De plus, un vaste programme de privatisation est annoncé, et des assurances ont été données sur la hausse de l’investissement dans l’éducation et la mise en place de règles du jeu plus équitables pour les investisseurs privés. Néanmoins, la majorité parlementaire du premier ministre est fragile, compte tenu des critères malaisiens, et les groupes ethniques malais protestent déjà.

Avec une balance des paiements très largement excédentaire, une faible inflation, un déficit budgétaire modéré et une bonne croissance, même au cours de la dernière décennie, la situation économique de la Malaisie reste enviable par rapport aux autres pays. Et la proposition d’une plus grande ouverture économique faite par le Conseil consultatif économique aurait pour effet d’améliorer encore cette situation. En revanche, le scepticisme relatif à l’ampleur du changement semble bien justifié.

(Traduit par Séverine Gautron.)

Martin Hutchinson

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L’obligation d’utiliser du biocarburant -un mélange de diesel et de 5% d’huile de palme – sera lancée par phases, selon les régions, à partir de juin 2011, a annoncé le ministère des Matières premières et des Plantations.

Cet ambitieux programme a été repoussé à plusieurs reprises depuis cinq ans en raison des fluctuations des cours des carburants.

Il « sera bénéfique pour le pays parce que les biocarburants sont bons pour l’environnement et qu’il réduira notre dépendance au pétrole », a souligné le ministère. « Il soutiendra également les cours de l’huile de palme, bénéficiant ainsi aux planteurs, surtout les petits propriétaires ».

Le ministre, Bernard Dompok, a toutefois reconnu que l’industrie des biocarburants subissait « les pressions d’une mauvaise image auprès de l’opinion » mondiale en raison des liens entre le développement des plantations d’huile de palme et la déforestation.

M. Dompok a précisé que la Malaisie, qui entend devenir un pays pilote dans ce secteur, avait approuvé 56 licences pour la production de biocarburant, avec une capacité de production de 6,8 millions de tonnes. Les coûts supplémentaires liés à l’ajout de biocarburant seront supportés par les compagnies pétrolières.

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L’objectif est de permettre au pays « de faire le saut qualitatif » qui fera porter le revenu médian annuel de 7.000 dollars à 15.000 dollars « en dix ans », a précisé le Premier ministre.

« D’audacieuses réformes vont libérer l’investissement et accroître la productivité, permettant à la croissance d’atteindre 6,5% en moyenne par an durant la période 2011-2020″, a-t-il ajouté.
L’économie malaisienne s’est contractée de 1,7% en 2009 en raison d’un recul des exportations et des investissements lié à la crise mondiale.

Les investissements étrangers ont quasiment diminué de moitié, à 32,6 milliards de ringgit (9,9 mds de dollars) contre 62 milliards un an plus tôt.
Des économistes ont salué « la forte volonté » exprimée par M. Najib mais regretté que son discours ne détaille pas les réformes envisagées. « Les investisseurs devraient adopter une position de +wait and see+ » en attendant la réalisation des promesses », a ainsi estimé Robert Prior-Wandesforde, de la banque HSBC.
M. Najib est ainsi resté vague sur la volonté de réformer la politique favorisant les peuples de langues malaises, qui représentent environ 60% de la population, auxquels la constitution accorde des privilèges dont ne dispose pas la minorité d’origine chinoise, plus puissante économiquement. Cette politique a été critiquée comme un obstacle à la compétitivité du pays.

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Durant l’hiver, Adrian Newey (l’ingénieur en chef) a encore fait des merveilles et la RB6 est digne de sa devancière, sauf que, lors des deux premiers Grands Prix, Vettel n’a pas pu concrétiser en course ce qu’il a montré en qualifications.

Mais, enfin, à Sepang, l’Allemand a vaincu son signe indien et a dominé la course de bout en bout. Les monoplaces autrichiennes sont les plus rapides du plateau et si elles deviennent enfin fiables, on peut légitimement se demander ce qui va les empêcher d’être sacrées. «Nous avons beaucoup de respect pour nos adversaires, mais nous avons aussi une grande confiance en nous, a déclaré le patron de l’écurie, Christian Horner, après le doublé malaisien. Nous avons une très belle équipe et deux pilotes de grand talent. Nous possédons le savoir-faire et les compétences pour défier McLaren et Ferrari toute la saison.»

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